Venus AUEB Forum

Αλλαγές στο σύστημα εξέτασης υποψηφίων οδηγών δρομολογεί το υπουργείο Μεταφορών, οι οποίες αναμένεται να δυσκολέψουν την απόκτηση διπλώματος οδήγησης. Βασικός στόχος είναι ο περιορισμός του «λαδώματος». Οι αλλαγές αναμένεται να ανακοινωθούν ίσως και εντός του Ιανουαρίου.
Από το νέο έτος επίσης, το υπουργείο Μεταφορών εντάσσει στις εξετάσεις τις αρχές της Οικονομικής και Οικολογικής οδήγησης (ecodriving).

Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα των Νέων, ιδιαίτερα αυξημένος θα είναι ο βαθμός δυσκολίας κυρίως στις πρακτικές εξετάσεις των υποψήφιων οδηγών, ενώ ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο να επιτραπεί η χορήγηση διπλώματος στους 16χρονους. Από το 2013, άλλωστε, θα ισχύσει Κοινοτική Οδηγία, που θα παρέχει αυτή τη δυνατότητα.

Βασικός στόχος των αλλαγών είναι ο περιορισμός του «λαδώματος», μια πρακτική που έχει λάβει ευρείες διαστάσεις. Η ταρίφα έχει φτάσει πλέον τα 350 ευρώ -ποσό ιδιαίτερα υψηλό, αν συνυπολογιστεί το γεγονός ότι κάθε χρόνο εκδίδονται περίπου 350.000-400.000 νέα διπλώματα οδήγησης.

Οι κυριότερες προτάσεις που προωθούνται είναι οι εξής:

1. Η διενέργεια των πρακτικών εξετάσεων σε δύο φάσεις. Στην πρώτη σε ειδικές πίστες που θα δημιουργηθούν από τις νομαρχίες θα γίνονται οι ελιγμοί, η οπισθογωνία, η στάθμευση και οι αναστροφές. Αν ο υποψήφιος καταφέρει να περάσει τη δοκιμασία, θα εξετάζεται και στον δρόμο, όπως σήμερα.

2. Η δημιουργία αυτόνομου σώματος εξεταστών, που θα εξετάζουν σε πολλές- και όχι μία- νομαρχία.

3. Η αλλαγή του ωραρίου εξέτασης, καθώς σήμερα οι εξετάσεις γίνονται μετά τις 2.30 το μεσημέρι, όταν εξεταστές και εξεταζόμενοι είναι ήδη κουρασμένοι.

4. Η εφαρμογή στις περισσότερες νομαρχίες συστήματος ηλεκτρονικής επιλογής εξεταστών.

5. Η αλλαγή των ορίων ηλικίας για τη λήξη των διπλωμάτων, η οποία είναι σήμερα τα 65 χρόνια. Από το 2013 με τα νέα διπλώματα, θα αρχίσει και η διοικητική αναθεώρησή τους ανά δέκα χρόνια.

Η εξέταση των υποψηφίων σε ειδικά διαμορφωμένες πίστες δεν αναμένεται άμεσα, καθώς ειδικά στις μεγάλες νομαρχίες υπάρχει έλλειψη κατάλληλων χώρων. Στην Αττική συζητείται να δημιουργηθούν οι απαραίτητοι διάδρομοι στο στρατόπεδο «Σακέτα» στον Βύρωνα.

Γνώσεις ecodriving

Γνώσεις των βασικών αρχών που κάνουν την οδήγηση πιο φιλική προς το περιβάλλον θα πρέπει να έχουν στο εξής οι υποψήφιοι οδηγοί, καθώς από το νέο έτος το υπουργείο Μεταφορών εντάσσει στις εξετάσεις τις αρχές της Οικονομικής και Οικολογικής οδήγησης (ecodriving).

Στην ανακοίνωσή του το υπουργείο σημειώνει πως τα οφέλη από την εισαγωγή του ecodriving περιλαμβάνουν μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μέχρι και 25%, προστασία του περιβάλλοντος, λιγότερα ατυχήματα, σημαντική μείωση της ηχορύπανσης, αλλά και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

rigo wrote:Εγώ δεν κατάλαβα... το λάδωμα πως θα περιοριστεί;

Τέλος στο γνωστό λάδωμα για την απόκτηση διπλώματος φαίνεται να θέλει να δώσει το υπουργείο υποδομών το οποίο υπολογίζεται στα 150 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Οι αλλαγές στο σύστημα αναμένονται να συζητηθούν το Μάιο και να εφαρμοστούν από την επόμενη χρονιά.

Από το 2012, πλήρως μηχανογραφημένες θα είναι οι νέες εξετάσεις οδήγησης ενώ παράλληλα θα βιντεοσκοπούνται. Μάλιστα, οι εξεταστές θα επιλέγονται με ηλεκτρονική κλήρωση λίγη ώρα πριν από την εξέταση. Επίσης, οι εξεταστές θα υποχρεούνται στην υποβολή δήλωσης "Πόθεν Έσχες".

Τα 3 στάδια που θα έχουν οι νέες εξετάσεις είναι τα εξής: θεωρία, πορεία και πίστα. Αρχικά λοιπόν ο εξεταζόμενος θα καλείται να κάνει διάφορους ελιγμούς, όπως οπισθογωνία, στάθμευση, αναστροφή, όλα αυτά στο στάδιο της πίστας. Κατά την εξέταση στην πίστα, ο υποψήφιος θα βρίσκεται μόνος του στο όχημα, με βεβαίωση της σχολής ότι έχει παρακολουθήσει τα απαιτούμενα μαθήματα.

Στο υπουργείο Υποδομών μεταφέρεται από το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη η διαδικασία για την χορήγηση διπλώματος και στα μοτοποδήλατα.

Το νέο αυτό μέτρο θα έχει πολλαπλά οφέλη αφού εξαιτίας του λαδώματος που κυριαρχεί βγαίνουν στο δρόμο αρκετοί οδηγοί- χάροι...

stoupeace wrote:Μάλιστα, οι εξεταστές θα επιλέγονται με ηλεκτρονική κλήρωση λίγη ώρα πριν από την εξέταση.

The Punisher wrote:

stoupeace wrote:Μάλιστα, οι εξεταστές θα επιλέγονται με ηλεκτρονική κλήρωση λίγη ώρα πριν από την εξέταση.

αυτό γίνεται και τώρα πάντως

ultimate_aektzis wrote:Και να βιντεοσκοπειται, παλι θα βρουν τροπο να τα τσεπωνουν.

PASCAL wrote:Υπαρχει τρόπος να περιοριστεί το λάδωμα και είναι εισαγωγή point system για σχολές οδηγών και εξεταστές. Τι εννοώ: τι στατιστικά έχουμε για τροχαία ατυχήματα; Αυτά. Πόσους θανάτους, πόσες αναπηρίες, πόσες κλήσεις και πόσους εν ζωή έχουμε; Τόσους. Έλα εδώ κύριε εξεταστή/σχολή και δόσε εξηγήσεις. Πώς γίνεται από εσένα(εξεταστή/σχολή) να έχουμε τόσες κλήσεις/θανάτους/αναπηρίες και από τους άλλους (πχ) τις μισές; Αν συνεχιστεί αυτό το βιολί απ' την πλευράς σου και του χρόνου πάρε π***ο από τον κλάδο. Έτσι απλά.

*estrngd wrote:Υποθέτω ότι το λάδωμα γίνεται όπως κάτι σαν το φακελάκι. Δηλαδή ενώ ο οδηγός που περνάει χωρίς λάδωμα, πολύ πιθανόν να είναι ίδιας ικανότητας με αυτόν που λαδώνει, απλά αυτός που δεν λαδώνει θα χρειαστεί να ξαναδώσει εξετάσεις. Τουλάχιστον σε ένα μεγάλο ποσοστό των εξεταζόμενων. Οπότε τα στατιστικά δεν θα βοηθούσαν σε τίποτα.

shodanjr_gr wrote:

*estrngd wrote:Υποθέτω ότι το λάδωμα γίνεται όπως κάτι σαν το φακελάκι. Δηλαδή ενώ ο οδηγός που περνάει χωρίς λάδωμα, πολύ πιθανόν να είναι ίδιας ικανότητας με αυτόν που λαδώνει, απλά αυτός που δεν λαδώνει θα χρειαστεί να ξαναδώσει εξετάσεις. Τουλάχιστον σε ένα μεγάλο ποσοστό των εξεταζόμενων. Οπότε τα στατιστικά δεν θα βοηθούσαν σε τίποτα.

++


On the record, στη Νέα Υόρκη το δίπλωμα κοστίζει περίπου 80 δολλάρια να βγει (ίσως και λιγότερο). Τα μαθήματα δεν είναι υποχρεωτικά, βγάζεις το learner's permit και μετά μαθαίνεις με τον γονιό σου. Και φυσικά ούτε λόγος για λάδωμα (που btw keep in mind ότι κομμάτι από το "φακελάκι" για το δίπλωμα πάει στην τσέπι του δάσκαλου οδήγησης ).